Matalan litteän puoliperävaunun junan osassa ei ole rintalevyä, ja sitä käytetään laajalti. Sitä käytetään pääasiassa keskipitkän ja pitkän matkan rahtikuljetuksiin. Sarjan puoliperävaunun runko on läpimenevää palkkirakennetta, ja pitkittäispalkki hyväksyy tasaisen ja liikkuvan hanhenkaulan. Rainan korkeus on 400 mm - 550 mm, ja pitkittäispalkki hitsataan automaattisella kaarihitsauksella
Matalan litteän puoliperävaunun junan osassa ei ole rintalevyä, ja sitä käytetään laajalti. Sitä käytetään pääasiassa keskipitkän ja pitkän matkan rahtikuljetuksiin. Sarjan puoliperävaunun runko on läpimenevää palkkirakennetta, ja pitkittäispalkki hyväksyy tasaisen ja liikkuvan hanhenkaulan. Rainan korkeus on 400 mm - 550 mm, pituussuuntainen palkki hitsataan automaattisella kaarihitsauksella, runko puhalletaan ja poikittainen palkki tunkeutuu pitkittäispalkkiin ja hitsataan kokonaisuutena. Se koostuu sarjan kuivalevyjousesta ja jousituksen tuesta. Siinä on kohtuullinen rakenne ja vahva jäykkyys ja lujuus. Sitä käytetään tukemaan kuormitusta ja hidasta iskua. Matalaa litteää puoliperävaunua käytetään yleensä raskaiden ajoneuvojen (kuten traktoreiden, linja -autojen, erikoisajoneuvojen jne.), Rautatiekulkuneuvojen, kaivoskoneiden, metsäkoneiden, maatalouskoneiden (kuten kaivinkoneet, puskutraktorit, kuormaajat, levittimet, nosturit jne.) Kuljettamiseen. .) ja muut raskaat tavarat. Mitä matalampi painopiste, sitä parempi vakaus ja turvallisuus, sitä vahvempi kyky kuljettaa erittäin korkeita tavaroita ja ylittää yläpuoliset esteet. Matalan litteän puoliperävaunun rakenne ja kuormaus yleensä omaavat koveran palkin (tai kaivon) rungon, eli rungon etuosa on hanhenkaula (hanhenkaulan etuosan vetotappi on kytketty vetosatulaan traktori, ja hanhenkaulan takaosa on liitetty puoliperävaunun runkoon), keskiosa on kuormalava (rungon alin osa) ja takaosa on pyörän runko (mukaan lukien pyörät). Kun mekaanisia laitteita ladataan matalaan litteään puoliperävaunuun, mekaaniset laitteet ladataan yleensä puoliperävaunun takapäästä eli mekaanisia laitteita siirretään takapyörän rungosta tai pyörät irrotetaan ja sitten mekaaniset laitteet on kiinnitetty puoliperävaunuun. Matalalevyisen puoliperävaunun kävelyrakenne on valmistettu lujasta kansainvälisestä teräksestä, kevyellä ajoneuvon painolla, ja se varmistaa sen vääristymisen, seismisen ja törmäyksenestokapasiteetin vastaamaan eri tien kantavuutta.
