Automoottorin periaate ja moottorin käyttöikään vaikuttavat tekijät asentavat yleensä nopeudenrajoitinlevyn kaasuttimeen. Jos nopeudenrajoitinlevy poistetaan ennenaikaisesti, se aiheuttaa epänormaalia melua, öljyvuotoja, ilmavuotoja ja moottorin tehon heikkenemistä sekä lyhentää moottorin käyttöikää. 1. Polttoaineen ja voiteluöljyn valinta. Polttoaineen valinnan on oltava ajoneuvolle määritetyn merkin mukainen. On kiellettyä käyttää vähämerkistä polttoainetta, muuten moottori tuottaa kolhuja, jotka vaikuttavat voimakkaasti osiin ja lisäävät osien lisäkuormitusta, mikä nopeuttaa osien kulumista. Räjähdyksen aiheuttama korkea lämpötila, korkea paine ja iskuaalto vahingoittavat myös sylinterin seinällä olevaa voiteluöljykalvoa ja heikentävät osien voitelua. Testi osoittaa, että ylemmän sylinterin keskimääräinen kuluminen kolhuilla on yli kaksi kertaa suurempi kuin kolhu. Lisäksi polttoaine, jossa on liikaa epäpuhtauksia, nopeuttaa myös osien kulumista ja korroosiota. Voiteluöljyn valinnan on vastattava myös moottorin työtarpeita. Jos moottorin voiteluöljyn viskositeetti on alhainen, voiteluöljyn paine on alhainen eikä voi muodostaa öljykalvoa, mikä johtaa rajakitkaan tai kuivaan kitkaan; Jos voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea, juoksevuus on huono, mikä ei edistä kylmäkäynnistystä. Samaan aikaan voiteluöljyllä kestää kauan päästä voiteluosaan öljynsuodattimen kautta, mikä lisää käynnistyskulumista. Voiteluöljy on täytettävä kunnolla. Kun öljytaso on liian korkea, se ei ainoastaan lisää liikkeenkestävyyttä ja vähentää tehoa, vaan myös saa voiteluöljyn syöksymään sylinteriin palamista varten, mikä johtaa liialliseen hiilen kertymiseen; Kun voiteluöljyä on liian vähän, öljynpaine on alhainen ja öljykalvon muodostaminen on vaikeaa, mikä aiheuttaa myös kuivaa kitkaa tai rajakitkaa, lisää kulumista, aiheuttaa epätavallista melua laakereista ja jopa vakavia onnettomuuksia, kuten sylinterin vetämistä ja Bush palaa. 2. Kylmäkäynnistys- ja jäähdytysveden lämpötila ajoneuvon kylmäkäynnistyksen aikana, etenkin talvella, esilämmitystoimenpiteet tai kylmä ravistelu, hidas kääntyminen ja alhaisen nopeuden lämpötilan nousu on hyväksyttävä mahdollisimman pitkälle, ja kaasupoljinta ei saa lyödä. Kun moottori käynnistetään kylmästi, voiteluöljyn viskositeetti on korkea ja voiteluaineen saavuttaminen kestää kauan. Jotkut tiedot ovat osoittaneet, että kun ilman lämpötila on -15 ℃, voiteluöljy voi virrata kiertokangen laakeriin ja sylinterinkannen liikkuvaan pariin vasta 2 minuutin käynnistyksen jälkeen. Tänä aikana, jos kaasupoljinta painetaan voimakkaasti, moottorin nopeus nousee nopeasti ja kuivakitkaa muodostuu osiin, joihin voiteluöljy ei pääse, mikä pahentaa kulumista. Kun moottorin lämpötila on liian korkea, voiteluöljy ohenee eikä voi muodostaa voiteluöljykalvoa hyvin, mikä myös lisää osien kulumista ja aiheuttaa helposti kolhuja. Termostaattia ei kuitenkaan saa irrottaa sokeasti veden korkean lämpötilan vuoksi, jotta moottori voi toimia pitkään alhaisessa lämpötilassa, mikä myös aiheuttaa moottorin liiallista kulumista. 3. Tien pinnan laatu vaikuttaa suuresti ajoneuvon nopeuteen, polttoaineen kulutukseen ja kulumiseen. Jos tienpinta on soraa tai mutaista, ajovastus muuttuu jatkuvasti; Kun vastus on suuri, moottori toimii raskaalla kuormituksella. Tällä hetkellä paine sylinterissä kasvaa ja kuluminen voimistuu. 4. Talvella voiteluöljyn alhaisen viskositeetin vuoksi se pääsee hitaasti voiteluosaan, joten moottorin kuiva kitka -aika on pitkä; Erittäin kuumana kesänä, kun ympäristön lämpötila on 40 ℃, sähkökomponenttien suorituskyky heikkenee vakavasti ja sytytysjärjestelmä ei toimi normaalisti; Lisäksi voiteluöljy muuttuu korkean lämpötilan vuoksi ohuemmaksi ja öljykalvoa on vaikea muodostaa, mikä lisää taipumusta moottorin kuivakitkaan.
