Konttien lastaus- ja purkumenetelmiin kuuluu pääasiassa seuraavat viisi järjestelmää:
1. Kouluttajan alustajärjestelmä
Laiturikontin lastaus- ja purkusiltaa käytetään terminaalin etureunassa laivojen lastaamiseen ja purkamiseen. Tuodut kontit puretaan suoraan alustan ajoneuvoon lastaus- ja purkusillalla. Konttitraktori raahaa kontteja kuljettavan alustan varastopihalle pysäköintiä varten. Satamasta poistuessaan konttitraktori vetää kontteja kuljettavan alustan suoraan ulos varastopihalta. Vientikontteja varten konttitraktori pysäköi varastopihan satama-alueelta kontteja kuljettavan alusta-ajoneuvon. Lastatessaan konttitraktori vetää kontteja kuljettavan alustan varastopihalta laiturin esiliinaan, ja kontti talteenotetaan alukseen laiturikontin lastaussillalla.
2. Straddle-ajoneuvojärjestelmä
Laiturikontin lastaus- ja purkusiltaa käytetään laiturin esiliinassa laivojen lastaamiseen ja purkamiseen, ja haja-ajoneuvoa käytetään horisontaaliseen kuljetukseen laiturin esiliinan ja varastopihan välillä sekä varastopihan pinoamiseen sekä saapuvien ja lähtevien ajoneuvojen lastaamiseen ja purkamiseen. Tämä tarkoittaa sitä, että "aluksen saapumisoperaatio" on purkaa kontti aluksesta laiturin esiliinaan lastaussillan kautta ja kuljettaa kontti sitten laiturin telakan määrättyyn konttiasentoon straddle-kuorma-autolla; "Työmaalta työmaalle", "työmaalta kontinkuljettajalle", "työmaalta tavara-asemalle" ja muut toiminnot suoritetaan haja-altaalla.
3. Kumi tyred gantry nosturijärjestelmä
Laiturikontin lastaus- ja purkusiltaa käytetään rengasnosturijärjestelmän laiturin esiliinassa laivojen lastaamiseen ja purkamiseen, rengasnosturi suorittaa laituripihan lastaamisen, purkamisen ja pinoamisen sekä horisontaalinen kuljetus laiturin esiliinasta telakalle ja pihan konttiosuus täytetään konttiautoilla. Yleensä kuminen gantry-nosturi voi kattaa 6 junaa ja 1 kuorma-auton kaistan, ja pinoamiskorkeus on 3-5 kerrosta kontteja. Kumitykkinen gantry-nosturi on varustettu ohjauslaitteella, joka voi siirtyä laatikkoalueelta toiselle käyttöä varten. Kumitykkinen nosturijärjestelmä sopii laiturille, jossa on pieni maa-alue. Useimmat konttiterminaalit Kiinassa ottavat tämän prosessijärjestelmän käyttöön.
4. Kiskoon asennettu nosturijärjestelmä
Rengasnosturijärjestelmään verrattuna radan pylväsnosturijärjestelmässä on suurempi jänneväli ja suurempi pinoamiskapasiteetti. Kiskoon asennettu nosturi voi pinota 4 ~ 5 kerrosta kontteja ja kattaa 14 tai useampia konttipylväitä. Kiskoihin asennettava nosturijärjestelmä soveltuu maa- ja vesi-intermodaaliliitteille, joissa on rajallinen työmaa-alue ja suuri konttien siirtonopeus.
5. Straddle kuorma gantry nosturi hybridijärjestelmä
Talouden ja käsittelyn suorituskyvyn kannalta neljällä ensimmäisellä prosessijärjestelmällä on omat etunsa ja haittansa. Tällä hetkellä jotkin maailman satamat ottavat käyttöön edellä mainitun prosessijärjestelmän hybridijärjestelmän, straddle truck gantry -nosturihybridijärjestelmän. Sen pääpiirteet ovat seuraavat: lastaaminen ja purkaminen laivan puolella suoritetaan laiturikontin lastaus- ja purkusillalla; Tuotujen konttien vaakasuuntainen kuljetus, pinoaminen, toimitus ja lastaus on saatettava päätökseen hajakuljetusajoneuvoilla; Vientikontin tavarapihan ja laiturin esiliinan välinen vaakasuora kuljetus suoritetaan konttiperävaunulla, ja tavarapihan lastaaminen, purkaminen ja pinoaminen suoritetaan kiskon pylväsnosturilla. Koska hybridijärjestelmä voi antaa täyden pelin eri koneiden ominaisuuksille, kehittää vahvuuksia ja välttää heikkouksia ja tulla järkevämmiksi ja täydellisemmiksi, monet maailman terminaalit ovat hyväksyneet tämän järjestelmän.
